Thursday, June 12, 2008
Wednesday, June 11, 2008
Monday, May 19, 2008
Wednesday, April 9, 2008
Tuesday, April 1, 2008
Monday, March 31, 2008
Lõuna_Norra marsuut koos kirjeldustega
Läbisõit 2,644 km – about 1 day 17 hours
Pilte sarnase reisi kohta http://www.pbase.com/bmcmorrow/norway
Vaata siia
View Larger Map
Pilte sarnase reisi kohta http://www.pbase.com/bmcmorrow/norway
Vaata siia
View Larger Map
Sunday, March 30, 2008
Wednesday, March 26, 2008
Friday, March 7, 2008
Tulime perega just sarnaselt autoreisilt.
Tulime perega just sarnaselt autoreisilt.
Alustasime teekonda esmaspäeval, 9.juulil Tallinnast Victoria laevaga. Reisisiht oli jõuda kuuepäevase autoreisi käigus ära käia Bergenis, ookeani ääres asetsevatel Sotra saartel ja tagasi.
Kajut oli laeval A4. Laevasõit edasi tagasi koos aknaga kajuti, auto üleveo ja kõikide söökidega läks maksma neljaliikmelisele perele mõned kroonid üle 13-tuhande krooni.
10.juuli hommikul Stockholmi sadamas kulus tavapärasemast kauem aega, sest kõik maale saabunud autode juhid pandi sadama piiritsoonis Rootsi politseiarmaada poolt alkomeetrisse puhuma. Seega, alkoholiga ei tasu roolikeerajatel laevas üle pingutada.
Kuna meil polnud korralikku kaarti ja ka Stock-i Frihamneni sadamas polnud seda kuskilt osta, otsustasime teed Oslo suunas küsida meie auto kõrval peatunud EST numbrimärgiga kaasmaalastelt.
Kuna ka nemad sõitsid sinnapoole, kästi meil nende sabas hoida. Sadamast väljasõidul suundusime kõigepealt E20 suunas, linnast välja jõudes sõitsime edasi E18 peale. Teosammul liikuvate sõidukite ummikud Stockholmi kesklinnas on samad, mis tipptunnil meil, kuid linnade suurusjärgud on erinevad. Meil kulus linnast välja suunduvale kiirteele jõudmiseks üle poole tunni.
Enne Norra piiri Rootsis tankisime paagi täis. 12 SEK-i liiter. Norras on hind sama, kuid Norra kroonides. Suurim kulu maal sõites oligi bensiinile.
Õhtul kella kümneks saime telgi püsti mõnikümmend kilomeetrit pärast Honefossi. Läbitud oli üle 600 kilomeetri, Norra-Rootsi piiripunkt ja makstud esimesed teemaksud Oslo kesklinnas kolamiseks. Honefossi linnakesse sisse põikamine tasub end kujaga ära, sest sellist veemöllu ja loodusejõudu, mida kätkeb endas linnast läbi tuiskav mägijõel mäslev kosk, polnud mina enne näinud.
Teisel päeval, umbes sama pikal läbitud teekonnal, algasid esimesed teravamad elamused. Sest sada kilomeetrit pärast Honefossi algab tõsiseltvõetav mägipiirkond. Õhtuks olid roolikeeramisest randmed valusad, sest sirgeid teelõike praktiliselt pole. Mäest üles- alla mitmekordsed s-kurvid. Kusjuures kohati on tõusud-laskumised pea 45- kraadised. Mida lähemale Begenile, seda tihedamini on mägedest läbi kulgevaid tunneleid. Neist pikim 200 km enne Bergenit on 25 km pikkune. Sekka ka 11, 5, 7 km, kuid enamus siiski kilomeetri või paari pikkused ja lühemaid. Ja neid tunneleid on sel teel kümneid. Harjumatu on see, et mäe sees kehva valgustusega tunnelis on ka suuri tõuse ja järsukurvilisi laskumisi, kus oma sõidurajalt vastassuunda väikseimgi kõrvalekaldumine võib lõppeda kohutava õnnetusega.
Mägiteedel külakestest läbi sõites käänulistel laskumistel tuleb olla topelt ettevaatlik, sest mulle hüppasid retke jooksul teele kitsed, lambad, lehmad ja üksik pull. Ilmselt meil vedas, et auto ja ise terveks jäime. Teise öö veetsime pilvedest kõrgemal Österoy saarel imekauni mägijõe ja maalilise järve ääres. Sinna mööda ühe auto laiust teed pidi ronimine tekitas tõsise adrenaliinilaengu, sest vastutulevatest autodest möödasaamiseks pidi tõusja tagurdama teetaskusse.
Kuna öö läbi oli vihma sadanud ning hommikul oli sooja kümme plusskraadi, alustasime pärast päevast Bergeni ja Sotra saartega tutvust eesootavaks ööks kämpingmajakese otsinguid.
Kolmanda Norra päeva õhtul seadsimegi endid sisse 350 NOK eest lunastatud Tvindefossi kämpingmajakeses. Kaunis kosega turismiobjekt, mille kõrval on kämpinguküla. Sealt saab osta näiteks 104 NOK eest väga häid Norra kaarte.
Bergenis tasuks kindlasti ära käia kesklinna suurel turul. Seal oli parim suveniirtrollide ja kalatoodete valik. Valik on tohutu: vaalaliha, suured lobsterid, hiiglaslikud merekarbid, krabilised, lõhelised, jne. Erinevat sorti kalamarja saad iga kaupmehe juures ise lusikaga proovida. Ostsime suureteralist lõhemarja 69 NOK-I väike purk, suveniirtolle 49- 60 NOK tk ja ,kujutage ette, meie keskmise ploomi suurusega mureleid. Turul kusjuures käib äri nii EUR-ides, USD-s, kui NOK-ides. Bergeni linna bussiekskursiooni eest tuleb neljaliikmelisel seltskonnal välja käia 450.- „kohalikku“. Hindade kohta väikese vahemärkusena veel, et näiteks Marlboro cold suitsupakk maksis Statoili bensukas 76 NOK-i.
Neljanda päeva hommikul asusime tagasiteele Oslo suunas, vahepeal peatusime mägiteede taskutes ja õhtuks suplesime juba Stockholmist 260 km asunud mõnusa telkimiskoha kõrval järves. Enne Rootsi pealinna on kiirtee suurepärane. Kiirusepiirangutest ei pidanud kinni enamus kohalikke, kuid hullumeelselt ei kihutanud ka keegi. Muide, kogu selle 2500 km reisi jooksul nägime me politseid vaid esimesel päeval Stock-i sadamas.
Ilm oli soe ja õhtupäike soojendas mõnusalt. Mitte nii nagu Norras, kus kogu aeg oli stabiilselt 12-15 kraadi sooja, seda nii öösel kui päeval.
Viimasel päeval jõudsime Stock-i, kolasime pärastlõunal kesklinnas ringi ning läksime Tallinnasse suunduvale laevale.
Meie 1,6 liitrise mootoriga 2005 a Opel Meriva pidas kogu retke kenasti vastu.
Kokkuvõtteks lühidalt: Selleks, et Norrat näha, tuleks aega rohkem varuda. Soojad ja vettpidavad riided tuleb kindlasti kaasa võtta. Algajal autojuhil pole mõtet Norra mägedesse minna- paned ohtu ennast ja teisi.
Teravad elamused ja hingematvalt kaunis loodus, mida tuleks sõita nautima tehniliselt ideaalses korras sõiduriistaga.
Alustasime teekonda esmaspäeval, 9.juulil Tallinnast Victoria laevaga. Reisisiht oli jõuda kuuepäevase autoreisi käigus ära käia Bergenis, ookeani ääres asetsevatel Sotra saartel ja tagasi.
Kajut oli laeval A4. Laevasõit edasi tagasi koos aknaga kajuti, auto üleveo ja kõikide söökidega läks maksma neljaliikmelisele perele mõned kroonid üle 13-tuhande krooni.
10.juuli hommikul Stockholmi sadamas kulus tavapärasemast kauem aega, sest kõik maale saabunud autode juhid pandi sadama piiritsoonis Rootsi politseiarmaada poolt alkomeetrisse puhuma. Seega, alkoholiga ei tasu roolikeerajatel laevas üle pingutada.
Kuna meil polnud korralikku kaarti ja ka Stock-i Frihamneni sadamas polnud seda kuskilt osta, otsustasime teed Oslo suunas küsida meie auto kõrval peatunud EST numbrimärgiga kaasmaalastelt.
Kuna ka nemad sõitsid sinnapoole, kästi meil nende sabas hoida. Sadamast väljasõidul suundusime kõigepealt E20 suunas, linnast välja jõudes sõitsime edasi E18 peale. Teosammul liikuvate sõidukite ummikud Stockholmi kesklinnas on samad, mis tipptunnil meil, kuid linnade suurusjärgud on erinevad. Meil kulus linnast välja suunduvale kiirteele jõudmiseks üle poole tunni.
Enne Norra piiri Rootsis tankisime paagi täis. 12 SEK-i liiter. Norras on hind sama, kuid Norra kroonides. Suurim kulu maal sõites oligi bensiinile.
Õhtul kella kümneks saime telgi püsti mõnikümmend kilomeetrit pärast Honefossi. Läbitud oli üle 600 kilomeetri, Norra-Rootsi piiripunkt ja makstud esimesed teemaksud Oslo kesklinnas kolamiseks. Honefossi linnakesse sisse põikamine tasub end kujaga ära, sest sellist veemöllu ja loodusejõudu, mida kätkeb endas linnast läbi tuiskav mägijõel mäslev kosk, polnud mina enne näinud.
Teisel päeval, umbes sama pikal läbitud teekonnal, algasid esimesed teravamad elamused. Sest sada kilomeetrit pärast Honefossi algab tõsiseltvõetav mägipiirkond. Õhtuks olid roolikeeramisest randmed valusad, sest sirgeid teelõike praktiliselt pole. Mäest üles- alla mitmekordsed s-kurvid. Kusjuures kohati on tõusud-laskumised pea 45- kraadised. Mida lähemale Begenile, seda tihedamini on mägedest läbi kulgevaid tunneleid. Neist pikim 200 km enne Bergenit on 25 km pikkune. Sekka ka 11, 5, 7 km, kuid enamus siiski kilomeetri või paari pikkused ja lühemaid. Ja neid tunneleid on sel teel kümneid. Harjumatu on see, et mäe sees kehva valgustusega tunnelis on ka suuri tõuse ja järsukurvilisi laskumisi, kus oma sõidurajalt vastassuunda väikseimgi kõrvalekaldumine võib lõppeda kohutava õnnetusega.
Mägiteedel külakestest läbi sõites käänulistel laskumistel tuleb olla topelt ettevaatlik, sest mulle hüppasid retke jooksul teele kitsed, lambad, lehmad ja üksik pull. Ilmselt meil vedas, et auto ja ise terveks jäime. Teise öö veetsime pilvedest kõrgemal Österoy saarel imekauni mägijõe ja maalilise järve ääres. Sinna mööda ühe auto laiust teed pidi ronimine tekitas tõsise adrenaliinilaengu, sest vastutulevatest autodest möödasaamiseks pidi tõusja tagurdama teetaskusse.
Kuna öö läbi oli vihma sadanud ning hommikul oli sooja kümme plusskraadi, alustasime pärast päevast Bergeni ja Sotra saartega tutvust eesootavaks ööks kämpingmajakese otsinguid.
Kolmanda Norra päeva õhtul seadsimegi endid sisse 350 NOK eest lunastatud Tvindefossi kämpingmajakeses. Kaunis kosega turismiobjekt, mille kõrval on kämpinguküla. Sealt saab osta näiteks 104 NOK eest väga häid Norra kaarte.
Bergenis tasuks kindlasti ära käia kesklinna suurel turul. Seal oli parim suveniirtrollide ja kalatoodete valik. Valik on tohutu: vaalaliha, suured lobsterid, hiiglaslikud merekarbid, krabilised, lõhelised, jne. Erinevat sorti kalamarja saad iga kaupmehe juures ise lusikaga proovida. Ostsime suureteralist lõhemarja 69 NOK-I väike purk, suveniirtolle 49- 60 NOK tk ja ,kujutage ette, meie keskmise ploomi suurusega mureleid. Turul kusjuures käib äri nii EUR-ides, USD-s, kui NOK-ides. Bergeni linna bussiekskursiooni eest tuleb neljaliikmelisel seltskonnal välja käia 450.- „kohalikku“. Hindade kohta väikese vahemärkusena veel, et näiteks Marlboro cold suitsupakk maksis Statoili bensukas 76 NOK-i.
Neljanda päeva hommikul asusime tagasiteele Oslo suunas, vahepeal peatusime mägiteede taskutes ja õhtuks suplesime juba Stockholmist 260 km asunud mõnusa telkimiskoha kõrval järves. Enne Rootsi pealinna on kiirtee suurepärane. Kiirusepiirangutest ei pidanud kinni enamus kohalikke, kuid hullumeelselt ei kihutanud ka keegi. Muide, kogu selle 2500 km reisi jooksul nägime me politseid vaid esimesel päeval Stock-i sadamas.
Ilm oli soe ja õhtupäike soojendas mõnusalt. Mitte nii nagu Norras, kus kogu aeg oli stabiilselt 12-15 kraadi sooja, seda nii öösel kui päeval.
Viimasel päeval jõudsime Stock-i, kolasime pärastlõunal kesklinnas ringi ning läksime Tallinnasse suunduvale laevale.
Meie 1,6 liitrise mootoriga 2005 a Opel Meriva pidas kogu retke kenasti vastu.
Kokkuvõtteks lühidalt: Selleks, et Norrat näha, tuleks aega rohkem varuda. Soojad ja vettpidavad riided tuleb kindlasti kaasa võtta. Algajal autojuhil pole mõtet Norra mägedesse minna- paned ohtu ennast ja teisi.
Teravad elamused ja hingematvalt kaunis loodus, mida tuleks sõita nautima tehniliselt ideaalses korras sõiduriistaga.
Norra majutuste voldik
Vaadata tasuks:
Kjerag, Vöringsfossi juga Bergeni lähedal, liustikud - Briksdalen näiteks, ilusa ilmaga oli ilus vaade mäelt, mis asus Geirangerist veidi kagus ~pool tundi sõitu vist oli. Autoga sai otsa sõita. Dalsnibba platoo.
Soovitan planeerida nö. "puhkepäev" peale Brikstali liustiku vms. matka tegemist, st. ööbida samas kämpingus. Meil oli just see viga, et iga päev oli sõit ja peale matka ei viitsinud ikka küll eriti sõita.
Meie suund oli otse läbi Rootsi Lillehammeri poole, ringiga Bergenisse ja läbi Oslo tagasi. Alguses on Norra üsna laugjate mägedega, aga mida edasi, seda vahvamaks läheb. Rauma jõe org läheb üsna kiviseks, jõgi on smaragdroheline või helesinine - kuidas parasjagu, ja kohati meenutab vaade nukumaastikku. Maantee lookleb kohati kõrvuti raudteega (http://www.raumabanen.net/index2.html - kliki tee kõrval olevad väikesed pildid lahti, saad maastikust aimu). Seejärel võisime imetleda Euroopa kõrgeimat püstloodset kaljuseina Trollveggenit, see oli kõige võimsam koht, kus kunagi lõunatanud olen. Siis tuli Trollitee (tugevama närviga autojuhtidele, http://www.trollstigen.net/index2.php). Tasub ära käia vaateplatvormil, orus sees on üsna kitsuke. Soovitaks ära käia Alesundis. See on küll linn, aga vaatamist väärt - Põhjamaade Veneetsia, asub Atlandi ookeani ääres kitsukesel maaribal, kui viitsite saarte vahel tunnelites ja sildadel laveerida, jõuate ka päris lahtise ookeani äärde. Ookeanifauna on omaette huvitav, linnas asub ka akvaarium. Linna näeb vaateplatvormilt mäe otsast selliselt: http://stordalcamping.com/picture_library/alesund2.... Mäed on Atlandi ääres teistsugused, kui sisemaa pool, teravamad. Trolliteelt Alesundi viival maanteel on ilusaid vaateid, mh Norddalsfjordile. Geirangeri fjordil, seda peetakse üheks ilusaimaks, soovitan minna praamile, sõita sellega fjordil, saab teistsugusema elamuse, kui ülalt autoteelt vaadates. Geirangeri ääres võib võtta ette matka Storseterfosseni joa juurde. Lähedal on imekauni vaatega tipp Dalsnibba, meie sellel küll ei käinud, sest oli väga pilvine (kuuldavasti pidi tee ka maksustatud olema, aga selge ilmaga on kindlasti seda väärt ka). Briksdali liustiku juures peaks võimaluse korral ära käima, kui hästi läheb, saab ehk ka liustiku peal matkata (2007. augustis oli see liiga varisemisohtlik, isegi ligi ei tohtinud minna, aga sellest keegi ei hoolinud). Sinna viiva kitsukese tee ääres on kohutavalt armsad kämpingud, võrratult kaunis on ärgata hommikul mägede vahelt rohelise vee äärest, telgisuu liustiku poole. Bergeni lähedal on vahvad saared Sotra ja Store, aga võite arvestada, et enamuse ajast Bergeni kandis sajab. Preikestolenil me ei käinud, pärast Bergenit keerasime autonina Oslo poole. Teele jäi Hardangervidda platoo, sisuliselt tähendas see reisi mäetippudel (või noh, mis tipud, üsna lame oli). Huvitav, kidura taimestiku ja lumega koht, aga me jäime liiga öö peale ning ei olnud mahti seal väikest matka ette võtta, pealegi tuli paks udu. Kindlasti arvestage, et tipus võib olla palju külmem kui samal ajal all orus.
Suuremad elamused sai nüüd kirja pandud. Maha magasime Naeroyfjordi (http://www.naeroyfjord.com/videokongevegen.htm), mis on üks kitsamaid ja kaunimaid, viib päris sügavale sisemaale. Aga sinna me veel läheme!
Meie sõitsime küll päevaga läbi Rootsi ära ja natuke veel edasigi. Seda marsruudil Stockholm-Mora-Oppdal... Ca 800 km. Pikki peatusi vahepeal linnades ei teinud. Ainult sõit seega.
Vähem kui nädalase reisi puhul soovitaksin minna Geirangeri piirkonda ja Trolliteele. Seal on kõik soovitud loodusimed olemas. Kui jõuate, käige ka Briksdali liustiku juures. Väga ilus ja kämpa on ka seal mõnus ja normaalse hinnaga. Soovitaksingi võib-olla Rootsist veidi ülespoole ikka sõita ja siis Norras allapoole tagasi kärutada.
Ühe päevaga jõuab kindlasti Rootsi läbi sõita, Stockholm-Oslo mööda E18 on ca 600 km.
Geirangerfjord on 63 tee ääres Geirangeri linnakese juures.
Trollitee põhiliseks osaks on 63 tee lõik Valldal-Andalsnes. Tegelikult tasuks sõita läbi terve 63 tee Dalsnibba-Andalsnes. Soovitavalt lõunast põhja suunal Dalsnibba-Andalsnes, siis on trollitee põhilises osas laskumine ja mõnus allapoole vaadata.
-Briksdali liustik on Oldenist (asub 60 tee ääres) 24 km. kõrvale mööda 724 teed. Suunav viit on Briksdal Glacier.
-Omalt poolt soovitan kindlasti Hardangervidda platood, 7 tee Geilo ja Brimnesi vahel ja veel soovitan 7 teed Bruravik-Bergen.
-Norra kaart peaks kaasas olema, soovitavalt mõõtkavas 1:800 000 või parem.
http://www.ourworldtravels.com/norway/lillehammer
Kjerag, Vöringsfossi juga Bergeni lähedal, liustikud - Briksdalen näiteks, ilusa ilmaga oli ilus vaade mäelt, mis asus Geirangerist veidi kagus ~pool tundi sõitu vist oli. Autoga sai otsa sõita. Dalsnibba platoo.
Soovitan planeerida nö. "puhkepäev" peale Brikstali liustiku vms. matka tegemist, st. ööbida samas kämpingus. Meil oli just see viga, et iga päev oli sõit ja peale matka ei viitsinud ikka küll eriti sõita.
Meie suund oli otse läbi Rootsi Lillehammeri poole, ringiga Bergenisse ja läbi Oslo tagasi. Alguses on Norra üsna laugjate mägedega, aga mida edasi, seda vahvamaks läheb. Rauma jõe org läheb üsna kiviseks, jõgi on smaragdroheline või helesinine - kuidas parasjagu, ja kohati meenutab vaade nukumaastikku. Maantee lookleb kohati kõrvuti raudteega (http://www.raumabanen.net/index2.html - kliki tee kõrval olevad väikesed pildid lahti, saad maastikust aimu). Seejärel võisime imetleda Euroopa kõrgeimat püstloodset kaljuseina Trollveggenit, see oli kõige võimsam koht, kus kunagi lõunatanud olen. Siis tuli Trollitee (tugevama närviga autojuhtidele, http://www.trollstigen.net/index2.php). Tasub ära käia vaateplatvormil, orus sees on üsna kitsuke. Soovitaks ära käia Alesundis. See on küll linn, aga vaatamist väärt - Põhjamaade Veneetsia, asub Atlandi ookeani ääres kitsukesel maaribal, kui viitsite saarte vahel tunnelites ja sildadel laveerida, jõuate ka päris lahtise ookeani äärde. Ookeanifauna on omaette huvitav, linnas asub ka akvaarium. Linna näeb vaateplatvormilt mäe otsast selliselt: http://stordalcamping.com/picture_library/alesund2.... Mäed on Atlandi ääres teistsugused, kui sisemaa pool, teravamad. Trolliteelt Alesundi viival maanteel on ilusaid vaateid, mh Norddalsfjordile. Geirangeri fjordil, seda peetakse üheks ilusaimaks, soovitan minna praamile, sõita sellega fjordil, saab teistsugusema elamuse, kui ülalt autoteelt vaadates. Geirangeri ääres võib võtta ette matka Storseterfosseni joa juurde. Lähedal on imekauni vaatega tipp Dalsnibba, meie sellel küll ei käinud, sest oli väga pilvine (kuuldavasti pidi tee ka maksustatud olema, aga selge ilmaga on kindlasti seda väärt ka). Briksdali liustiku juures peaks võimaluse korral ära käima, kui hästi läheb, saab ehk ka liustiku peal matkata (2007. augustis oli see liiga varisemisohtlik, isegi ligi ei tohtinud minna, aga sellest keegi ei hoolinud). Sinna viiva kitsukese tee ääres on kohutavalt armsad kämpingud, võrratult kaunis on ärgata hommikul mägede vahelt rohelise vee äärest, telgisuu liustiku poole. Bergeni lähedal on vahvad saared Sotra ja Store, aga võite arvestada, et enamuse ajast Bergeni kandis sajab. Preikestolenil me ei käinud, pärast Bergenit keerasime autonina Oslo poole. Teele jäi Hardangervidda platoo, sisuliselt tähendas see reisi mäetippudel (või noh, mis tipud, üsna lame oli). Huvitav, kidura taimestiku ja lumega koht, aga me jäime liiga öö peale ning ei olnud mahti seal väikest matka ette võtta, pealegi tuli paks udu. Kindlasti arvestage, et tipus võib olla palju külmem kui samal ajal all orus.
Suuremad elamused sai nüüd kirja pandud. Maha magasime Naeroyfjordi (http://www.naeroyfjord.com/videokongevegen.htm), mis on üks kitsamaid ja kaunimaid, viib päris sügavale sisemaale. Aga sinna me veel läheme!
Meie sõitsime küll päevaga läbi Rootsi ära ja natuke veel edasigi. Seda marsruudil Stockholm-Mora-Oppdal... Ca 800 km. Pikki peatusi vahepeal linnades ei teinud. Ainult sõit seega.
Vähem kui nädalase reisi puhul soovitaksin minna Geirangeri piirkonda ja Trolliteele. Seal on kõik soovitud loodusimed olemas. Kui jõuate, käige ka Briksdali liustiku juures. Väga ilus ja kämpa on ka seal mõnus ja normaalse hinnaga. Soovitaksingi võib-olla Rootsist veidi ülespoole ikka sõita ja siis Norras allapoole tagasi kärutada.
Ühe päevaga jõuab kindlasti Rootsi läbi sõita, Stockholm-Oslo mööda E18 on ca 600 km.
Geirangerfjord on 63 tee ääres Geirangeri linnakese juures.
Trollitee põhiliseks osaks on 63 tee lõik Valldal-Andalsnes. Tegelikult tasuks sõita läbi terve 63 tee Dalsnibba-Andalsnes. Soovitavalt lõunast põhja suunal Dalsnibba-Andalsnes, siis on trollitee põhilises osas laskumine ja mõnus allapoole vaadata.
-Briksdali liustik on Oldenist (asub 60 tee ääres) 24 km. kõrvale mööda 724 teed. Suunav viit on Briksdal Glacier.
-Omalt poolt soovitan kindlasti Hardangervidda platood, 7 tee Geilo ja Brimnesi vahel ja veel soovitan 7 teed Bruravik-Bergen.
-Norra kaart peaks kaasas olema, soovitavalt mõõtkavas 1:800 000 või parem.
http://www.ourworldtravels.com/norway/lillehammer
Tuesday, March 4, 2008
Subscribe to:
Posts (Atom)
Posts
